杨宝臣:中国汽车市场中长期预测

〖A〗、峰会上，天津大学管理与经济学部副主任 、中国汽车战略发展研究中心副主任杨宝臣做了主题演讲“中国汽车市场中长期预测”。

2025年各国汽车品牌市场占有率

中国市场：中国汽车销量达3435万台 ，占全球36%的份额
，同比增长4个百分点，持续主导全球最大单一市场 。中国品牌在海外新兴市场扩张显著：墨西哥市场中国制造纯电动汽车份额从2023年的23%跃升至2025年的89%；印尼市场份额达66%；英国市场占有率升至26%
。

本田汽车自1957年上市以来首次出现年度亏损 ，净亏损高达4324亿日元。

年1-11月全球各国汽车市场销售量排名前五的国家依次为中国
、美国、印度 、日本
、德国 。具体数据及特征如下：中国以3108万辆的销量位居全球第一
，同比增长11%，全球市场份额达34%（1-11月累计） ，11月单月份额回升至40%
。中国不仅是全球最大汽车市场，也是电动化转型的核心推动者。

年全球汽车集团销量排名中
，丰田集团以960-1084万辆位居榜首，大众集团、Stellantis集团分列三位 ，中国车企比亚迪 、吉利进入前十
，全球汽车市场呈现电动化加速、头部集中
、中国品牌崛起的特征 。

预计2025年，特斯拉仍将是全球销量排名靠前的汽车品牌。本田汽车本田以其发动机技术和运动性能著称 ，同时在燃油车和混合动力车方面都有出色的产品
。本田的产品质量可靠
，口碑良好，在全球市场拥有稳定的客户群体 ，2025年有望保持较高的销量。通用汽车通用汽车是美国的大型汽车制造商
，业务遍布全球 。

2025年新能源车与油车销量

〖A〗、年油车市场占有率约为52%，但区域 、群体差异显著 ，长期面临新能源车挤压
。整体市场占比：销量占比波动
，保有量仍占主导根据中国汽车工业协会数据，2025年燃油车全年销量占比约52% ，但季度波动明显：第一季度渗透率曾冲高至557%，下半年被新能源车压回55%左右；协会预测全年占比可能进一步降至46%。

〖B〗
、新车销售比例：电车占比过半
，油车份额收缩根据公开数据，2025年新能源车（含纯电、插混及增程式）销量占比达53%至59% ，燃油车占比约为41%至47% 。其中
，新能源车零售量达1280万台，占全年新车总销量（2402万台）的53%以上
。

〖C〗 、年电车占比约48% ，油车占比约51%。电车方面
，包含纯电车
、插混车和增程式电动车 。

〖D〗、相比之下，燃油车销量为76万辆（198万-112万） ，占比仅32%
，市场空间被新能源车显著压缩
。新能源车同比增长5%，而燃油车因新能源车集中发力 ，生存空间进一步缩小
，市场承压明显。

〖E〗 、年新能源车销量会明显高于油车，成为全球汽车市场主流 。按照行业权威预测 ，2025年全球新能源车销量预计突破200万辆，渗透率超30%；中国作为最大市场
，新能源车销量有望达80万辆左右，渗透率超40% ，而油车销量呈逐年下滑态势
，全球油车销量预计降至500万辆以下，中国油车销量或跌破1000万辆
。

〖F〗
、年电车与油车销量呈现“五五开 ”格局 ，电车月度零售占比超五成
，但燃油车通过费用战和细分市场仍保持竞争力。具体表现如下： 周度销量动态变化2025年第25周数据显示，国内汽车总销量58万辆 ，其中新能源汽车销量22万辆（占比48%）
，燃油车销量26万辆 。

2026中国汽车销量预测

〖A〗、年中国汽车总销量预计在3300万至3480万辆之间，主流预测倾向于微增1%至3475万-3480万辆 ，但需关注部分机构对销量下滑的风险提示。具体分析如下： 主流机构预测：微增1%至3475万-3480万辆中汽协和乘联会作为国内权威机构
，均预测2026年汽车总销量约为3475万至3480万辆，同比增长约1%
。

〖B〗 、年我国汽车总销量预计约3300万辆 ，同比微跌，但新能源汽车和出口成为核心增长点
，产业结构加速向电动化
、全球化转型。总销量规模与趋势2026年汽车总销量预计约3300万辆，较2025年的3440万辆（同比增长4%）有所回落 。这一趋势主要受部分消费前置因素影响 ，例如前期政策刺激下的需求提前释放
。

〖C〗、年中国汽车销量预计达2820万辆
，同比微增2%。具体来看，2026年中国汽车市场呈现多方面特点 。

〖D〗 、对2026年国内车市全年的销量预测 ，已从年初的下滑1%断崖式下调至下滑11%
。

〖E〗、年1-5月
，中国汽车累计出口规模已接近400万辆，同比增长47% ，行业预测全年有望突破1000万辆大关。 数据显示
，今年前5个月，奇瑞累计出口超74万辆 ，同比增长63%
，出口占比近七成，海外销量已经超过国内；比亚迪1-5月累计出口超59万辆 ，占总销量比重稳定在 40%以上；吉利1-5月累计出口超37万辆，同比增长157% 。

〖F〗
、三四线城市及农村市场潜力逐步释放
，若能有效开拓，将为市场规模增长提供新动力
。预计到2026年 ，个人消费市场和共享出行等领域对新能源汽车需求都将大幅增长
，带动整体市场规模进一步膨胀。综合考虑各因素，若发展顺利 ，2026年中国新能源汽车市场规模有望达到数万亿元
，年销量可能突破千万辆 。

北京奔驰2025年12月销量

〖A〗、奔驰GLC 12月销量反超奥迪Q5L的核心原因是：终端大幅降价+品牌溢价+产品力升级，具体表现为2025款库存车优惠超13万 ，以30万级费用实现奔驰豪华品牌落地
，同时轴距 、配置
、动力系统满足用户需求，最终12月销量达13400台 ，比Q5L多卖近2600台
。

〖B〗、另外
，奔驰EQA的月销量从2025年12月的81辆，暴跌至2026年4月的3辆。

〖C〗 、奔驰GLC在2025年12月的月销量约为13 ，400余台（具体为13，430辆） 。以下从销量数据
、市场表现及增长动因三方面展开分析： 销量数据与增长趋势根据乘联会零售销量榜单及行业分析报道
，奔驰GLC在2025年12月实现销量13，430辆 ，环比11月增加近2
，600台。

〖D〗、年12月奔驰S级销量大跌至930台且落后宝马7系超400台，主要受国产新势力冲击 、内部竞争分流及费用竞争力不足三方面影响
。国产新势力品牌的冲击近年来 ，国产高端新能源车型快速崛起
，以尊界S800为代表的新势力品牌通过高性价比配置和互联网思维对传统豪华车市场形成降维打击。

〖E〗
、奔驰E级：销量稳定，位列第二根据公开数据 ，奔驰E级在2025年12月以13177辆的销量位居C级家用轿车市场第二名 。这一成绩延续了其作为豪华品牌中大型轿车标杆的市场地位
，反映出消费者对奔驰品牌溢价、舒适性配置及经典设计的持续认可
。

〖F〗 、奔驰GLC 2025年12月销量为0辆，该数据需以官方后续公布为准。销量核心数据 2025年12月奔驰GLC销量为0辆 ，但需注意数据延迟说明（公开数据更新可能滞后） 。 2025年累计销量为117180辆
，11月销量回升至10840辆（环比10月6692辆增长62%）
。

2026年的中国汽车市场,会有哪些趋势?

年中国汽车市场将呈现市场增速放缓
、产业地位升级、技术融合加速 、结构高端化及电动智能化全球化主线清晰的趋势。具体如下：市场增速放缓甚至下滑：多家机构预测2026年中国乘用车市场销量将下跌 。

年中国汽车保有量预计达79亿辆左右，其中乘用车保有量截至2026年6月已达7亿辆
。从市场增长趋势来看 ，中国汽车市场近年来持续发展，尽管增速可能因市场饱和、政策调整等因素有所波动
，但整体仍保持增长态势。

产业结构加速转型综合来看，2026年我国汽车市场呈现两大转型方向：一是电动化 ，新能源汽车渗透率超过50%
，传统燃油车市场进一步收缩；二是全球化，出口规模占比提升 ，产业链世界化布局深化 。尽管总销量短期波动
，但行业高质量发展特征明显，为长期增长奠定基础
。

外资机构观点：销量可能微跌2%-5%部分外资机构（如瑞银
、摩根士丹利）对2026年市场持谨慎态度 ，认为销量可能下滑2%-5%
，总量在3300万辆左右。其核心逻辑包括全球经济不确定性、供应链成本波动 、以及国内汽车市场渗透率已达高位后的增长乏力风险 。

局部市场出现逆势增长2026年2月，中国汽车市场整体销量同比下降16% ，但燃油车销量达62万辆
，逆势同比增长2%，市场份额回归到六成以上。不过 ，这种增长可能受短期因素影响，如2026年初新能源车购置税优惠政策大幅收紧
，部分原本计划购买新能源车的消费者转向燃油车
。