为什么丰田章男/魏建军纷纷表示看不懂资本市场?

〖A〗、那么，为什么魏建军还要抱怨资本市场没有看到长城汽车的价值呢？ 这是因为 ，以长城为代表的传统车企们和以特斯拉 、蔚来为代表的新势力们
，内在上涨逻辑不同。

〖B〗
、丰田汽车掌门人丰田章男关于电动汽车“过度炒作”的一席话，不仅在国外在国内也引发了讨论 ，而这其中不乏对丰田章男的讽刺挖苦 。 其中诛心之论是丰田章男一方面批评纯电动车，一方面发力固态电池研发
，为转型电动汽车做准备，走明修栈道 ，暗渡陈仓的路子
。

〖C〗、以豪华进攻美国市场
，丰田给出了一个只要荣誉不要效益的“愚蠢 ”方案：从零开始。

突击新能源,长城汽车能否杀出重围?

长城汽车突击新能源，虽面临诸多挑战 ，但具备一定实力和机会
，能否杀出重围取决于多方面因素，近来来看有难度但并非毫无可能 。具体分析如下：长城汽车在新能源领域面临的挑战错失市场先机2022年第三季度 ，新能源汽车市场占有率达25%
，提前3年实现行业预测，市场拐点到来。

特斯拉 、比亚迪、北汽新能源
、奇瑞、广汽新能源 、吉利
、理想、小鹏 、威马
、长城
。

面对这样的疑问 ，2月26日
，汽车商业评论总编辑贾可采访长城汽车CGO李瑞峰时，他坦言 ，如果单方面从销量上看，长城汽车在新能源的上确实落后了
，长城汽车也在反思过往的问题，但更坚定和明确的是 ，想在新能源时代立足
，必须以决一死战的决心，不遗余力投入各种资源 ，需要重点突破和建立这种心智的必由之路。

可以说近来的比亚迪一方面在自己的车型中取得了不错口碑和独特的家族印象
，而另一方面电气化技术也是做到了国内相对领先的位置并且持续的保持开放，因此近来在新能源热度下的比亚迪与10年前依靠10万元内代步车打市场的比亚迪相比已经完成蜕变 。

不过 ，要想在这么多竞争对手中杀出重围
，还能常年占据冠军宝座，那性价比肯定占据了特别重要的位置
。对于许多普通消费者来说 ，一般买车会看重的几个东西：外形、空间 、费用
，而费用无疑是最重要的那个，毕竟物美价廉这个道理大家还是明白的 ，而对于H6来说，也确实做到了性比价很高这一点。

所以欧拉好猫能从全球的竞争者中杀出重围
，这说明欧拉好猫的产品性真正得到了全球范围消费者的认可 。在中国品牌飞速狂飙，内征外拓的当下 ，得到来自球最顶级最权威的汽车奖项的肯定
，让我这个汽车媒体人很自豪
。

一周新车丨7月销量排名出炉,新奔驰E级曝光,丰田三缸确认国产

第一要闻想给丰田，因为在上周曝光了丰田的三缸机即将国产的信息。据相关媒体报道 ，在一份曝光的文件中显示
，一汽丰田正在建设TNGA 5L/0L混动项目，总建筑面积为6万平方米 。其中TNGA5L发动机是丰田的新产品 ，已经在海外全新Yaris等车型上搭载
，国内版全新卡罗拉未来也可能采用该动力
。

动力层面，新款E级将会根据高低配置不同而分别搭配0T四缸
、0T直列六缸、0T双涡轮增压直列六缸这三种不同的发动机形式 ，但他们的共同点在于各自都搭配了48V的微混系统
，以增加实际燃油经济性和提升低速通勤时的效率。

据媒体公布的2020年7月中国车市终端销量数据显示，宝马X1又一次成为月度豪华紧凑SUV销量冠军 ，奔驰GLB超越奥迪Q3位居第二；1~7月总销量方面，宝马X1同样是销量领跑者 。

长城汽车历年销量分析

长城汽车历年销量情况呈现出海外销量增长 、国内销量波动且总体增长不明显的态势
。海外销量方面：长城汽车海外销量连年高速增长。2020年海外销量为7万辆
，到2021年增长至13万辆，2022年进一步增长到13万辆 ，2023年达到34万辆
，2024年更是高达43万辆 。

长城汽车在2010年到2024年6月期间的销量情况及相关关键信息：核心销量数据1）2010年总销量8万辆，皮卡销量17万辆 ，SUV销量21万辆
，当时新能源无销量数据。2）2015年总销量83万辆，皮卡销量6万辆 ，SUV销量77万辆
，新能源销量0.5万辆
。

长城汽车2025年全年销量为134万辆，同比增长33% ，创历史新高
，新能源及海外市场表现突出。整体销量与同比变化 2025年全年总销量达1323672辆（约134万辆），同比增长33% ，实现年度增长目标 。 12月单月销量124020辆，虽同比下滑33%
，但仍支撑全年业绩
。

年3月长城汽车总销量为106，198台（约62万台） ，同比增长38%
，整体呈稳健增长态势。

全国车辆销售排名榜2021(2021年中国乘用车销量排名)

轿车销量排名榜日产轩逸：42172辆大众朗逸：31031辆五菱宏光MINI EV：29251辆本田雅阁：24621辆丰田卡罗拉：24106辆本田思域：21548辆特斯拉Model 3：20438辆丰田雷凌：20321辆大众宝来：17918辆宝马3系：17600辆 日产轩逸以绝对优势登顶轿车销量榜首，大众朗逸紧随其后 ，五菱宏光MINI EV凭借微型电动车的定位跻身前三 。

年汽车销量排名榜如下：丰田2021年汽车销量为1049万辆
，位居汽车销量榜榜首，与2020年同期相比增长1%
。可见国内用户相对更喜欢丰田车 ，只要理由是油耗低
，质量好，故障少 ，就吸引了大量粉丝。大众2021年销量为882万辆
，相比2020年的销量数据下降了4% 。

中国星·旗舰家轿-星瑞12月销量13，115辆 ，2021年累计销量超过13万辆，是唯一月均过万的15万级自主家轿
，累计市占率21%，全国累计排名第14名 ，单月比较好市占率突破91%
，单月比较好排名进入第10名（华东地区累计排名第9名）
。

从2021年1月至10月销量排名榜，从数据上看 ，日产轩逸以408023辆的成绩夺得冠军
，排在第二位的五菱宏光MINI EV紧追不舍，销量325166辆 ，大众朗逸则收获了308570辆
，排在榜单第三位。大众速腾
、别克英朗、六大众宝来均有上榜 。

股价涨疯!高端WEY销量却下滑,长城汽车实力配得上野心吗?

〖A〗 、长城汽车具备一定实力支撑其野心业绩增长显著：2021年中期业绩快报显示，长城汽车营业总收入6259亿元 ，同比增长73%；净利润398亿元
，同比劲增2019%；扣非归母净利润231亿元，同比增长2578%
。

〖B〗、-10月 ，WEY品牌累计销量近6万台，而领克品牌累计销量超过12万
，领克销量已是WEY品牌的两倍。销量变化趋势：WEY品牌自2019年开始销量下滑，全年销量同比暴跌接近30% 。2020年 ，WEY品牌销量并未好转
，在“金九银十
”热销季，9月和10月的销量均只达到0.9万辆 ，成为长城汽车的“吊车尾”。

〖C〗
、电池级碳酸锂均价上涨0.65万元/吨至445万元/吨
，距离50万仅一步之遥
。碳酸锂费用的疯涨，使得动力电池涨价 ，车企压力倍增。叠加新能源汽车退补
，进一步压榨车企的利润空间，这或许正是黑猫、白猫系列停止接单的直接原因 。

〖D〗 、然而 ，WEY品牌在2018年销量增长后
，2019年出现大幅下滑，市场重耕变为榨取剩余价值
。

〖E〗
、且近年来销量持续下滑。这表明长城汽车在通过推出高端产品实现高端化的道路上遇到了困难 。