中国汽车品牌5月海外销量出炉,比亚迪在欧洲强势领跑

比亚迪5月海外销量整体表现官方数据显示 ，比亚迪5月海外销量达9万辆，大幅领先长城（5万）、吉利（0万）
，仅次于奇瑞（1万） 、上汽（8万），跻身中国汽车品牌海外销量第一梯队。自2021年启动乘用车出海计划以来 ，比亚迪海外销量增速显著：2022年为5万辆
，2024年已达47万辆，增长近10倍 。

比亚迪5月在欧洲市场海外销量强势领跑 ，总销量超过特斯拉
，在英、法
、德、意 、西五国实现全面领先。

年中国品牌汽车在欧洲市场销量达到了81万辆，同比增长99% ，市占率上升至7%以上
。

5月汽车销量

今年5月乘用车单月销量18万辆
，同比增长7%。看上去似乎不错，但这一增长主要得益于补贴带动电动车销量暴增97% ，否则燃油车大幅下滑将拖累整体市场 。前5个月累计销量68万辆
，同比微跌0.6%，大盘的疲软让Stellantis
、雷诺等本土集团的欧洲工厂集体承压
。

零跑A10排名第四位 ，5月零售销量达到22306辆，这款小型SUV算是后来者居上
，上市时间不长，销量冲得很快。它的首要亮点还是性价比够高 ，拥有不少越级配置 。

北汽福田：5月汽车销量6万辆
，同比大涨465%；1-5月累计销量为24万辆，同比涨165%
。

月乘用车零售销量预计为 178万辆 ，同比增长约 4%
，环比增长 11%。

年5月份，奇瑞控股集团销售汽车139172辆 ，同比增长63%
，连续12个月单月销量超过10万辆 。

月的第一周，也就是5月1日-7日 ，理想汽车上险量为4565辆
，排名第一
。

销量锐减国家救场,中国车市这半年经历了什么?

销量锐减国家救场，中国车市这半年经历了什么？ 易车 国家最终 还是选取亲自下场。 借用最近的一个热梗就是 ，真的很“走面儿”了 。 再度启动汽车下乡后，近日商务部等9部门又 密集发布多项新政
，旨在全链条扩大汽车消费
。 一系列利好政策 背后，是并不太乐观的车市表现。

不过在2019下半年新能源市场转型之后 ，比亚迪燃油车开始低调的救场 。在7月份比亚迪新能源汽车首次出现下降的时候
，当月比亚迪燃油车板块还是下滑184%。但是自9月份开始，比亚迪燃油车型强势领涨 ，并一直持续到年底
。据相关数据
，2019年9-12月比亚迪燃油车同比增幅分别为32%、31% 、49%
、30.86%。

上半年上汽海外累计销量达53万辆，同比增长40% ，也占到了上汽整体销量的25% 。

年
，车市“寒风 ”阵阵，根据乘联会公布的2019年全年的销量数据显示 ，2019年狭义乘用车全年销量2068万辆
，同比下滑4%
。纵观2019年整个车市，除了一汽大众、奇瑞汽车和部分日系品牌销量出现了增长之外 ，其它品牌大多呈现出不同程度的同比下滑。

5月销量仅剩1.3万台!广汽本田:说好的一日本田,终生本田呢?

〖A〗 、年5月，广汽本田销量仅略超34万辆
，与巅峰期不可同日而语 。作为对比，理想汽车旗下仅L6一款车型5月就售出近88万辆
。新能源转型滞后国内汽车市场新能源转型加速 ，2024年新能源乘用车渗透率突破48%
，燃油车销量下滑。本田主要依赖燃油车，受冲击明显 。

〖B〗
、“一日本田 ，终生本田”这句口号
，体现了消费者对本田品牌的高度忠诚，其背后是本田在产品力、品牌口碑和用户体验等多方面的长期积累
。核心产品力与技术优势显著：本田的“地球梦
”发动机以高功率 、低油耗
、平顺运转和可靠性闻名 ，动力表现常领先同级
，为驾驶者带来强劲细腻的体验。

〖C〗、本田的经典励志及其红头机也是许多男士们心里挥之不去的印记，因此 这也是许多人口数量中的“一日本田 ，终生本田”
，并且开上本田全部人也会有着蜜汁自信，终究有句话广为人知“一日揸本田 ，终生唔使回乡下犁田 ” 。