澳大利亚停止供应手动挡Z4

〖A〗 、澳大利亚市场仅销售了2台手动挡宝马Z4车型。这一数据直接反映了消费者对手动挡Z4的需求极低 ，成为宝马取消该配置的核心原因 。性能差距与驾驶体验在澳大利亚销售的手动挡Z4车型为sDrive20i，功率197马力。搭配8速自动变速箱时
，破百时间为6秒；而手动挡版本为8秒，慢了0.2秒
。

〖B〗、宝马Z4有手动挡。在这款采用自动变速器的车型上 ，运动模式将使各挡的换挡转速提高并以更快的速度完成换挡操作
，让人根本感觉不到换挡过程中轻微的顿挫感 。车辆的转向特性也将变得更加直接，从而使车辆在运动模式下表现出超强的灵活性
。

〖C〗
、宝马z4是自动挡。自动档和手动档的区别：在不同的驾驶模式下 ，自动挡根据车本身的速度来换挡
，手动挡需要手动换挡 。离合器踏板不同
。自动挡汽车没有离合踏板，操作简单 ，对新手比较友好。手动挡汽车在行驶时需要掌握离合器踏板的使用 。车的费用不一样
，同型号同配置的车，自动挡的费用更高
。

澳洲经济也要陷入衰退了?这里有12个理由

〖A〗、理由包括薪资增长停滞 、新车销量下降
、房产拍卖减少、房主拖欠贷款增多 、贷款账目风险严重
、零售销售低迷、假期缩短 、信用卡使用减少
、人均GDP技术性衰退及全球经济环境不利等。 具体如下：薪资增长已经停滞：经济增长依赖健康的消费支出 ，而消费支出又取决于稳定的就业、移民和工资增长 。

〖B〗 、预计到6月底
，这场疫情会让澳洲经济在29年以来首次陷入衰退
。

〖C〗
、西方全面衰退的具体表现主要体现在经济、社会和政治结构三个方面：经济层面，欧洲多国陷入长期经济停滞 ，青年失业问题尤为突出。希腊 、意大利、西班牙等南欧国家青年失业率曾长期维持在20%至40%的高位，导致大量年轻劳动力闲置
，削弱了经济增长潜力 。

〖D〗
、全球经济陷入“衰退周期”可能标志着一个以长期性、复杂性和结构性矛盾为特征的新时代开启，其核心特征包括高通胀与经济停滞并存 、地缘政治冲突加速逆全球化
、人口老龄化与贫富分化深化等 ，这些因素相互交织形成系统性挑战。

〖E〗、全球经济陷入衰退的5个本质原因如下：消费市场规模增长红利耗尽当前全球经济中
，传统消费市场规模增长的核心驱动力已显著减弱
。以中国市场为例，其过去通过人口红利和快速工业化形成的规模扩张效应逐渐消退；互联网技术作为另一重要增长引擎 ，也因渗透率接近饱和 、创新空间收窄而难以持续拉动需求。

为什么几大汽车厂商都要退出澳大利亚?

澳洲汽车制造业近十年来竞争力始终不行
，能存活的唯一原因就是工党为了选票而进行的大比例补贴；保守党上台后汽车行业退出是板上钉钉的 。当有一家制造商退出后，整个产业链的规模都会缩小 ，成本提高
，带来多米诺效应
。从今年5月福特宣布退出，GM的退出以及丰田的退出就是无可避免的了。不管他们什么时候宣布决定 ，三家退出的安排都已经有条不紊开始进行了 。

我觉得所谓商家要求的都是利润
，如果达不到他们的利润要求，他们不在迫不得已的情况下是不会这项合作的
。商家都是精明的。 如果只有一家汽车厂商退出澳大利亚可能会是由于厂商的原因 ，如果接二连三多个商家退出，那肯定和澳大利业本身有关 。

汽车行业有这么一句话：让利不让市场
。简单说就是汽车厂商宁可让出更多利润
，短期内甚至可以赔钱，但也要保证品牌的市场占有率。

通用汽车周一（2月17日）称 ，公司决定撤出澳大利亚
、新西兰及泰国等多个海外市场 。退出那些投资回报不充足的市场
，是这家美国汽车制造商近年来的一项重要战略
。这家美国汽车制造商在此前一天的声明中表示，将于2021年结束在澳大利亚以及新西兰的汽车销售、工程及设计业务。

2025年6月全球各国汽车销量榜出炉

〖A〗 、中国：6月份汽车产销分别完成274万辆和290.4万辆 ，同比分别增长14%和18% 。产销累计完成量在今年上半年均实现两位数增长
，主要得益于国家积极宏观政策及稳就业稳经济举措。美国：6月份新车销量同比下降6%，至129万辆
。

〖B〗
、比亚迪以37万至32万辆的销量稳居第一 ，同比增长11%-19%
，旗下方程豹、腾势等子品牌贡献显著。

〖C〗 、头部车企竞争格局丰田汽车（日本）以11326万辆销量蝉联全球冠军，同比增长60% ，其市场地位稳固 。大众汽车集团（德国）以8939万辆位居第二
，但销量同比减少0.47%，面临增长压力
。

〖D〗
、年（部分统计延至2026年初）全球汽车销量排名中 ，中国车企比亚迪、吉利控股集团进入前十，丰田蝉联第一
，大众 、现代起亚分列三位。具体排名及分析如下： 丰田汽车：以超过1040万辆的销量蝉联全球第一，同比增长6% 。

〖E〗、吉利汽车：6月销量0万辆 ，同比增长37%
，排名第四
。上半年累计销量67万辆，累计市占率70%。五菱汽车：6月销量3万辆 ，同比增长53%
，排名第五 。上半年累计销量45万辆，同比增长23% ，累计份额13%
。

〖F〗
、年全球车企集团销量排名（借鉴）丰田汽车：以1132万辆（含日野、大发）连续6年蝉联全球第一
，油电混合动力车占比超40%，但纯电动车仅19万辆 ，电动化转型较慢。大众集团：销量约894万辆
，位列第二，传统燃油车市场仍具优势 ，但电动化进程需加速 。

为什么几大汽车厂商都要退出澳大利亚?澳大利亚汽车制造业现状如何...

澳洲汽车制造业近十年来竞争力始终不行，能存活的唯一原因就是工党为了选票而进行的大比例补贴；保守党上台后汽车行业退出是板上钉钉的
。当有一家制造商退出后
，整个产业链的规模都会缩小，成本提高 ，带来多米诺效应。从今年5月福特宣布退出
，GM的退出以及丰田的退出就是无可避免的了 。不管他们什么时候宣布决定，三家退出的安排都已经有条不紊开始进行了。

我觉得所谓商家要求的都是利润 ，如果达不到他们的利润要求
，他们不在迫不得已的情况下是不会这项合作的
。商家都是精明的。 如果只有一家汽车厂商退出澳大利亚可能会是由于厂商的原因，如果接二连三多个商家退出 ，那肯定和澳大利业本身有关 。

品牌现状与影响霍顿曾是澳大利亚汽车工业的象征
，但因市场竞争 、成本压力等因素，于2017年停止本土生产 ，2020年退出欧洲市场
。近来
，霍顿品牌已停止新车销售，仅保留售后服务业务 ，其历史车型成为澳大利亚汽车文化的重要符号。

返销车困境,撕下了日系“匠人精神”的遮羞布

〖A〗
、但因为美规车和日本车有着结构上和排放上的差异，想要实现返销
，日系车企还需要大费周章的调整产线 。在关税的推动下，从去年7月达成初步协议到今年4月丰田开始在东京展厅启动销售 ，仅仅9个月时间就完成了动力系统的匹配
。

〖B〗、斯巴鲁的造假门再度让日系车的匠人精神受到质疑。